Nautilus

Entrepreneurs sociaux

L'un de mes thèmes favoris est aussi la responsabilité sociale et environnementale des entreprises. Je vous invite à regarder le slideshow sur les "entrepreneurs sociaux" de Fast Company. C'est en anglais, mais il y a de très belles réalisations. Qui montre que, contrairement à ce que l'on croit trop en France, "entrepreneur" peut-être un très beau mot, au service des autres.

Etudier les marges passives pour retracer l’Histoire de la Terre …

J'ai reçu une information très intéressante de l'Ifremer, sur un projet qui commence. je vous le livre ici dans ses principaux points. Les textes en italiques sont de Nautilus.

Le 22 novembre, le navire de l’Ifremer L’Atalante appareillera de Toulon pour le départ de la campagne SARDINIA. Au programme : l’étude de la formation des marges passives continentales et d’une séquence sédimentaire particulière commune à l’ensemble de la Méditerranée. Les résultats de cette mission serviront également à déterminer la position d’un futur forage ultra-profond.
Les marges proviennent de la rupture des continents ou de leur collision. On distingue deux types de marges : les « actives » et les « passives ». Les marges actives sont des frontières de plaques de type subduction (lithosphère océanique plongeant sous une autre lithosphère océanique ou sous une lithosphère continentale). Ces marges sont dites actives parce qu’elles sont situées à la frontière de 2 plaques convergentes et qu’elles sont le siège de phénomènes géodynamiques intenses, se manifestant par des séismes et des volcans. Les marges passives bordent les continents, elles se situent au niveau de la transition entre la croûte continentale (35 km d’épaisseur) et la croûte océanique (7 km d’épaisseur). Elles sont originaires d’un mouvement de divergence. La marge correspond donc à l'une des deux épaules du rift qui a initié l'ouverture océanique (l'autre épaule du rift, la marge homologue, étant de l'autre côté de l'océan).

Pingouin or not pingouin?

Mettons les choses au clair: régulièrement, je m'énerve à cause d'un détail qui n'en est, finalement, pas un. Un truc qui va peut-être vous paraître idiot, mais qui m'agace profondément: le fait d'appeler "pingouins" les manchots. J'entends cela tout le temps. Dans la cour de récré de ma fille ainée, je peux le comprendre. Mais même au journal de 20h des grandes chaînes ou sur l'antenne des grandes radios, cela m'énerve! Alors reprenons: un pingouin n'est PAS un manchot. Ce sont deux animaux différents. La preuve? L'image, au dessus, c'est un manchot. Le héros de la marche de l'Empereur. Vous remarquez qu'il ne vole pas. Il ne le pourrait pas d'ailleurs vu l'état de ses ailes. Autre élément: il vit dans l'hémisphère Sud. On en trouve en Afrique du Sud, en Australie, dans les îles du grand Sud (Kerguelen, Crozet, Georgie du Sud...) et bien sûr en Antarctique.
Au dessous, vous avez le pingouin. Notez la différence: il vole!!!! Et il vit dans le Nord. On en a même aux Sept-îles, en Bretagne. Pour en savoir plus, voyez l'Affaire Pingouin.

Alors, la prochaine fois que vous entendez quelqu'un appeler un brave manchot "pingouin", je vous propose de lui dire gentiment que c'est un manchot, et que le pingouin est un AUTRE oiseau. Je ne sais pas si cela vous fera du bien mais, moi, cela me soulagera... ;-)

Une mer de pierre!

Incroyable: un voilier a assisté à la naissance d'une île! Une éruption volcanique qui, après avoir couvert la mer de pierre (hé oui!), a fait naitre l'ile. C'est en image, en cliquant ici.

Sauvons un monument de la course au large

Voici un message que je viens de recevoir:
Sauvé par Philippe Legros - un autre concurrent de la Route du Rhum - après le chavirage de son trimaran Switch.fr mercredi, le navigateur Charlie Capelle devrait être débarqué ce week-end à Horta, aux Açores. Reste à sauver ce bateau de légende, sistership du premier vainqueur de la Route du Rhum, que Charlie a déjà reconstruit à deux reprises avant cette funeste fortune de mer. Une entreprise coûteuse, que Charlie et sa femme Catherine ne peuvent assumer seuls. Catherine a monté une association pour récolter des dons dans ce but. L'enjeu est simple : il s'agit de sauver un monument de la course au large, avant qu'il ne soit trop tard.
Alors que son skipper, sain et sauf, devrait débarquer ce week-end aux Açores, "le bateau qui ne voulait pas mourir", comme l'ont surnommé les médias, dérive en ce moment vers le large, à la latitude du Cap Finisterre. Le temps presse. Sa balise Argos n'émettra pas au-delà du 15 novembre et il deviendra alors impossible de le localiser.
C'est Laurent Bourgnon, le double vainqueur de la Route du Rhum, armateur d'une vedette offshore, qui tente d'organiser la récupération et le remorquage de Switch.fr. Et l’affaire est possible : il y a une fenêtre météo vers le 11-12 novembre qui permettrait de réaliser l'opération.
Mais celle-ci est évidemment coûteuse. Parti avec un budget minimal sur cette mythique Route du Rhum, Charlie Capelle ne peut assumer seul le coût du sauvetage de son bateau. Cet A Capella de légende, qui a nécessité des dizaines de milliers d'heures de travail, ne doit pas mourir. Rappelons qu'il avait déjà traversé l'Atlantique tout seul après un naufrage, avant d'être reconstruit pièce par pièce par Charlie Capelle. Rappelons encore que Mike Birch - légendaire vainqueur de la première route du Rhum en 1978 - est le parrain du petit trimaran jaune.
Ce n'est pas juste un bateau qu'il faut sauver, c'est un monument de la course au large, dont on avait pu vérifier encore à Saint-Malo l'extraordinaire capital de sympathie auprès du grand public et des médias, tous bluffés par la belle histoire et par la qualité des finitions de ce trimaran qu'on croyait neuf, tant Charlie Capelle avait réalisé un travail d'orfèvre pour être au départ de ce Rhum, "sur un bel objet de marine", comme il dit.
Charlie, on le sait, ne laissera jamais tomber ce bateau qui a décidé de sa carrière, mené sa vie. Pour la première fois, il fait appel à la solidarité des gens de mer et de tous pour tenter de sauver le petit trimaran qui dérive en ce moment même, retourné, sur l'océan.
Pour lui venir en aide et permettre le financement de l'opération , merci de rentrer en contact avec le site de Charlie ou à l’adresse S.A.R.L ACAPELLA OCEAN 46 rue Emile Combes 56600 LANESTER ou charliecapelle@wanadoo.fr

Le prix Albatros 2006 est décerné à Marie et Hervé NIEUTIN pour leur livre « Histoires de Partir »

Réunie le 4 novembre à La Rochelle, la Commission des livres de mer de Sail-The-World a décidé de décerner le prix Albatros 2006, récompensant le meilleur récit de mer de l'année, à Marie et Hervé NIEUTIN pour leur livre « Histoires de Partir ».
Les autres ouvrages nominés étaient "Le Procès du Capitaine", de Michel Pelloie, ed. Les Contes de la Cambuse, et "Kerguelen", d'Isabelle Autissier, ed. Grasset. Parrainé par Jean-Luc Van Den Hedde, ce Prix sera remis à l'auteur lors du Salon nautique de Paris, le samedi 2 décembre à 18 heures sur le stand de l'association (hall 1 - C53).
Vous ne connaissez pas Sail-The-World? Créée en 1987, par des navigateurs passionnés, l'association compte plus de 5 000 adhérents. Elle rassemble quotidiennement tous les amateurs de grande croisière sur son site stw.fr. Et je dois préciser que je suis président de leur commission Environnement.
 

samedi midi avec les requins pélerins

En tant que partenaire de l’APECS, je vous conseille, si vous êtes à la pointe de Bretagne samedi midi, de faire un tour à la Journée Portes ouvertes de l'Association Pour l'Etude et la Conservation des Sélaciens (APECS), à 13h00, au local de l’association, rue de Liège à Brest (1er étage du bâtiment situé entre l’école primaire et l’école maternelle du groupe scolaire de Kerargaouyat - accès par l’escalier extérieur) L'opération "portes ouvertes" aura lieu de 13h00 à 15h00 en préambule à son Assemblée Générale. L'occasion de découvrir ou de redécouvrir notre film documentaire "Dans le sillage du requin pèlerin". Des ateliers pour découvrir les requins et les raies par l'observation et le jeu seront aussi proposés pour petits et grands.